“我们已形成了电动汽车充电桩全产业链，正在加速布局，预计到2020年将全面形成‘一主四副’格局，服务电动车主，满足绿色出行需求。”记者今日（27日）从广州供电局获悉，预计到2018年底，其旗下全资子公司穗能通公司将运营5000支充电桩，满足出租车、社会车辆及15000台电动公交车的充电需求；预计到2020年，将完成充电设施建设10000个，逐步建成以中心城区为服务主中心，番禺南沙、增城、花都、从化四个服务副中心的整体布局，助力电动汽车产业发展。
去年8月，广州供电局成立全资子公司穗能通公司，作为电动汽车充电设施投资运维的重要主体，提供交流充电桩、直流充电机、无桩充电系统三种产品，满足多种场景充电需求。广州供电局下属南方投资集团有关负责的人介绍说，充电桩功率越高，充电速度越快。交流充电桩产品功率为7千瓦，可应用在住宅、商场等场所，满足慢速充电场景需求；直流充电机功率为60千瓦至180千瓦，应用在集中式大型充电站场，满足快充场景需求。
而无桩充电系统解决了传统交流充电桩占地、安全、无序充电等难题，采用分体式交流桩群设计，所有设备上墙。上述负责这个的人说，“一个智能配电箱可接三个分接箱，每个分接箱可接12个充电头，很适合小区地下车库使用”。
另外据了解，穗能通公司与广州公交集团合资成立了捷电通公司，正在建设覆盖公交领域的大型充电网络。“捷电通公司将逐步形成‘公交站充电+综合场站充电+路边充电’相结合的城市快速公交充电网络。”穗能通公司副总经理兼捷电通公司董事长陈铭杰和记者说，今年将建成1056支充电桩。同时，穗能通公司加紧在增城、番禺、从化、南沙、黄埔等区域，与公交公司、出租车公司等进行合作，加快布局。
“由于公交车充电时间大多集中在夜间公交停运期间，在闲暇时间充电站可为其他不一样的客户开放。”陈铭杰和记者说，公司建设的公交车充电站的服务范围将根据真实的情况进行延伸，满足不同类型车辆的充电需求。
“我们建设的充电桩大多是直流充电桩，充电速度比交流桩快很多。”陈铭杰表示，使用直流充电桩，一般的电动车只需20-30分钟即可充满。有需要的电动车主可通过“羊城充”手机端App，导航前往有关充电站点进行充电。
“我们已经形成了电动汽车充电桩全产业链，正在加速布局，预计到2020年将全面形成‘一主四副’格局，服务电动车主，满足绿色出行需求。”记者今日（27日）从广州供电局获悉，预计到2018年底，其旗下全资子公司穗能通公司将运营5000支充电桩，满足出租车、社会车辆及15000台电动公交车的充电需求；预计到2020年，将完成充电设施建设10000个，逐步建成以中心城区为服务主中心，番禺南沙、增城、花都、从化四个服务副中心的整体布局，助力电动汽车产业发展。
去年8月，广州供电局成立全资子公司穗能通公司，作为电动汽车充电设施投资运维的重要主体，提供交流充电桩、直流充电机、无桩充电系统三种产品，满足不同场景充电需求。广州供电局下属南方投资集团有关负责人介绍说，充电桩功率越高，充电速度越快。交流充电桩产品功率为7千瓦，可应用在住宅、商场等场所，满足慢速充电场景需求；直流充电机功率为60千瓦至180千瓦，应用在集中式大型充电站场，满足快速充电场景需求。
而无桩充电系统解决了传统交流充电桩占地、安全、无序充电等难题，采用分体式交流桩群设计，所有设备上墙。上述负责人表示，“一个智能配电箱可接三个分接箱，每个分接箱可接12个充电头，非常适合小区地下车库使用”。
另外据了解，穗能通公司与广州公交集团合资成立了捷电通公司，正在建设覆盖公交领域的大型充电网络。“捷电通公司将逐步形成‘公交站充电+综合场站充电+路边充电’相结合的城市快速公交充电网络。”穗能通公司副总经理兼捷电通公司董事长陈铭杰告诉记者，今年将建成1056支充电桩。同时，穗能通公司加紧在增城、番禺、从化、南沙、黄埔等区域，与公交公司、出租车公司等进行合作，加快布局。
“由于公交车充电时间大多集中在夜间公交停运期间，在闲暇时间充电站可为其他不同客户开放。”陈铭杰告诉记者，公司建设的公交车充电站的服务范围将根据实际情况做延伸，满足多种类型车辆的充电需求。
“我们建设的充电桩大多是直流充电桩，充电速度比交流桩快很多。”陈铭杰表示，使用直流充电桩，一般的电动车只需20-30分钟即可充满。有需要的电动车主可通过“羊城充”手机端App，导航前往有关充电站点进行充电。
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